Nach dem dreitürigen Cooper hat man bei Mini auch den großen Countryman elektrifiziert. Im Gegensatz zum rein elektrischen SE handelt es sich beim Cooper SE Countryman All4 "nur" um einen Hybrid. Und trotzdem sorgten Schlagzeilen zu einem temporären Lieferstopp für den Teilzeit-Stromer für Sorgen unter den Interessenten. Auf SN-Nachfrage kann man bei der Konzern-Mutter BMW Entwarnung geben: Der Grund für den Stopp - die um einen Kilometer zu kurze, rein elektrische Reichweite - wurde mittlerweile durch ein Software-Update im Bereich des Batteriemanagements behoben. Die bereits ausgelieferten Hybride erhalten das Update bei der nächsten regulären Inspektion.
Alles paletti also, der SE Countryman kommt damit auf die offiziell angegebenen 60 Kilometer. In der Praxis dürften daraus - wie so oft - ohnehin eher um die 50 werden. Abseits solcher No-Brainer überzeugt der große SE durch seine feine Abstimmung der Motoren: An der Vorderachse sorgt ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 125 PS und 220 Newtonmetern Drehmoment für ausreichend Power. Ergänzt wird der Verbrenner von einem 95-PS-E-Motor mit 165 Newtonmetern. Gereicht wird dieses Hybrid-Menü via Sechsgang-Automatik an alle vier Räder, fertig ist der smarte Allradantrieb. Hauptvorteil dieser Bauweise: Insgesamt 385 Newtonmeter sorgen für massiven Schub, während das lästige Zerren der Antriebskräfte an den Vorderrädern komplett ausbleibt. Von 0 auf 100 sprintet der Fünfsitzer so in 6,8 Sekunden, auf der Pro-Seite ist auch das markentypisch tolle Handling.
Wer möchte, kann den Countryman rein elektrisch, im sparsamen Mischbetrieb oder im Verbrenner-Modus mit E-Punch fahren. Offizielle Verbrauchsangabe: 1,8 Liter auf 100 Kilometer. Preis: ab 37.950 Euro.