Wäre der neue Tiguan ein Betriebssystem, das jetzt präsentierte Modell hieße Version 2.5. Tatsächlich markiert der Tiguan des Modelljahres 2020 schon mehr einen Generationswechsel als ein Facelift. Besonders stolz ist man bei VW auf die neue elektrifizierte Variante des allein im Vorjahr 911.000 Mal verkauften SUV: Dieses bietet 245 PS und startet bei ausreichend geladener Batterie stets im reinen E-Modus. Die elektrische Reichweite beträgt laut Werksangaben 50 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit im Strommodus 130 km/h. Damit vor lauter Vernunft keine Langeweile aufkommt, schöpft der per Lenkradtaste aktivierbare GTE-Modus das Maximum aus E-Maschine und TSI-Motor.
Doch auch die beim Tiguan nach wie vor mehrheitlich georderten TDI-Motoren werden sauberer: Zwei nacheinander angeordnete SCR-Katalysatoren mit einer jeweils separaten AdBlue-Einspritzung reduzieren den Ausstoß von Stickoxiden (NOx) signifikant. Ebenfalls neu ist das sportliche Topmodell Tiguan R. Dieser bietet nicht nur einen 320 PS starken Turbobenzindirekteinspritzer, sondern auch einen neuen Allradantrieb mit Torque-Splitter, der die Antriebskraft variabel zwischen der Vorder- und Hinterachse sowie den linken und rechten Rädern verteilt. In Kurven wird so bis zu 100 Prozent des Antriebsmoments an das kurvenäußere Rad gelenkt, was zu agilerem Fahrverhalten führt.
Optisch fällt das Update vor allem an der Frontpartie auf, die nun an größere SUV-Modelle wie den Touareg oder den in den USA erhältlichen Atlas Cross Sport erinnert. Im Cockpit ersetzen ab sofort digitale Touchfelder bisherige Tasten und Regler. Die aktuelle Generation der automatischen Distanzregelung ACC inkludiert das verbesserte Umfeldbeobachtungssystem Front Assist. Auf den Namen IQ.LIGHT hört die neueste Lichtgeneration mit LED-Matrixscheinwerfern, die erstmals im Tiguan verfügbar ist. Auf den Markt kommt der neue Tiguan noch im Jahr 2020.